Caixa de velocidades

O dia de hoje foi inteiramente dedicado á caixa de velocidades, tive que ir a uma estação de serviço lavá-la, mas mesmo assim e como estava cheia de flitcoat manhoso, foi preciso raspar e tornar a raspar á mão, mas o resultado final compensa:

Porque disto :

Passou a isto:

Agora é só trocar os retentores antes que "alguém" me dê na cabeça, e fica pronta para voltar ao lugar dela.

Mais um dia, mais uma etapa.

Finalmente em casa!!

E finalmente hoje regressou a casa e ao cantinho dele, agora já posso ir adiantando o restauro com a minha paciência e aproveitando todos os minutos disponiveis.

Daqui para a frente vão aparecendo novidades..........

A pintura

Deixo aqui umas fotos da fase de pintura:

Finalmente a cor definitiva, não ficou cinza prata porque eu pessoalmente não gosto muito, então dei-me ao luxo de escolher um cinzento mais escuro e algo "controverso" pois há quem diga que tem tons de verde e há quem afirme que tem tons de castanho......eheheheheh.
Deixo essas "picardias" de parte porque quem tem que gostar sou EU!!!

Enquanto o carro estava na oficina de chapa e pintura, cá por casa foi-se dando uns mimos ao motor:


Raspagem e pintura do bloco:

Montagem:

Não estava mau de todo com o bloco pintado de cinzento, mas como eu gosto e quero restaurar o mais original possivel, optei por pintar o bloco de azul, que pode não ser o tom correcto, mas foi o que eu encontrei mais parecido.....

O renascimento do blog

Boa noite,

Hoje recebi o desafio do meu grande amigo Rui Tiago para relançar o blog e dar novidades:

Após muitos contratempos e alguns anos...(muitos), finalmente vejo o meu carro pintado e dentro de casa para poder recomeçar o restauro.

Vou colocar aqui algumas fotos da desmontagem e da preparação para a pintura , felizmente tenho muitas fotos que fui tirando para documentar o restauro.

Algumas fotos do restauro de chapa que por sorte não foi muito grande, apenas uns podres nos sitios habituais:

Dia dedicado aos travões.

Hoje o dia foi dedicado aos travões, foram retirados todos os tubos de borracha e encomendados tubos novos, já tenho um jogo de pastilhas novas e de origem para montar, os travões traseiros foram todos desmontados, as bombas levaram borrachas novas e tambem foi encomendado um jogo de calços novos.
Já que o carro tem a traseira no ar, aproveitei tambem para trocar a valvulina do diferencial.

Reparar o lado do pendura

Depois de termos reparado o piso do lado do condutor, foi a vez de deitarmos mãos à obra, e reparar o piso do lado do pendura que quanto a mim ainda estava mais podre, e depois de retirarmos toda a chapa podre e com antecedentes de uma reparação que foi tudo menos perfeita, ficou um buraco de tamanho considerável:
Aproveitando a experiência e conhecimentos adquiridos aquando da reparação do outro lado, e vale a pena frisar que nem eu, nem o Rui somos bate-chapas, lá fomos cortando e moldando os pedaços de chapa nova:
No fim e após algumas horas de muito trabalho; algumas tentativas de raspanetes e MUITA risada, o piso ficou assim:Sem qualquer podre, tudo feito com chapa nova e a respeitar os moldes de origem, e com a chapa nova totalmente tratada com Oxi-On, foi dado aparelho no interior da embaladeira, e muito bem isolado com esta massa branca que se vê nas imagens.
Assim temos a garantia que irá durar MUITOS anos sem que a maldita ferrugem volte a atacar!!